证券时报记者 李曼宁

国产大飞机的生意运营正稳步走向规模化。在接受大家首架C919大型客机一年后，中国东航于12月13日“上新”第三架C919。

东航官方航班动态流露，12月13日上昼10时21分，第三架C919现实MU9189航班，从上海虹桥机场飞往成齐天府机场。该客机于稍早前（12月9日）完成录用，是东航首批采购的5架C919客机中的第三架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保合手一致。

记者邃密到，此前在投资者互动平台，中国东航曾屡次被催问C919引进经过。12月5日，公司修起称，“感谢对国产大飞机C919的关爱，第三架C919飞机瞻望将于近期录用。”

中国东航为C919的大家首发用户。2022年，中国民航完成C919大型客机适航核定责任，颁发型号及格证和坐褥许可证。客岁12月，C919首架商用飞机雅致录用中国东航。从本年1月的月度筹画数据公告初始，C919已流露入列东航机队。

本年5月28日，中国东航C919完了生意首飞，雅致插足生意运营，也象征着C919客机的“研发、制造、取证、投运”全面明白。7月16日，中国东航收效接受第二架C919，并于8月4日初次开启“双机生意运营”。当今，C919航班如期来回于“上海虹桥-成齐天府”空中快线。

“从各项运营数据来看，两架C919运行时刻现象泛泛，安全飘零进展细腻，举座进展与公司预期基本相符。”这是中国东航对C919运行情况赐与的评价。

航旅纵横大数据流露：驱散12月12日，C919生意运行以来（5月28日~12月12日），共现实航班量约580班，累计发送游客量近7.2万东谈主次，总飘零时长近1460小时。

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记者从航旅纵横APP的航班点评中也看到，以C919执飞的MU9198航班为例，该航班近一个月实质执飞30次，准点腾飞30次（航班在缠绵腾飞时辰后30天职完成腾飞为准点腾飞），取消0次，较多游客对C919留住了“餐食好”“飘零牢固”“空乘作事好”“座椅舒心”等评价。

当今，中国东航领有独特100架C919的储备订单，其中首批5架在2021年缔结，在此基础上，本年9月，东航再增订了100架，这亦然C919迄今获利的最大单笔订单。这100架飞机缠绵于2024年至2031年分批录用给东航。

相连公司的航网揣摸指标，中国东航暗示，新一批C919引进后将主要投放至东航主基地市集及紧要商务、旅游主线市集，发愤普及举座收益水平。

跟着C919客机稳步推向市集，国产大飞机干事亦向产业化运营的新阶段迈进。

凭证《中国商飞公司市集预测年报2022~2041》，大家民航市集20年间将录用约4.24万架喷气客机，价值接近6.4万亿好意思元。其中窄体客机价值量约为3.65万亿好意思元，占比约为57%，宽体客机占比约为40%，支线客机（未统计涡桨飞机）仅占约3%。天风证券(601162)商议团队以为，窄体客机相较其他机型，其需求增长最快，市占率最高，市集空间最大，是往常民航客机重心发展目的。当今中国商飞C919窄体客机已完了商运，订单饱和正处于产能普及的要道阶段，或将充分受益于市集需求的快速增长，迎来紧要发展机遇。

图赫尔此前在推动曼城门将奥尔特加的签约，他甚至与奥尔特加通过了电话，但现在奥尔特加的交易也接近泡汤。