北运河东岸，塔吊林立，一座128万往日米的“地下城”初现轮廓。7月11日，记者获悉，看成鼓动京津冀协同发展国度战术、落实北京城市总体策画(2016-2035)和疏解北京非皆门功能的秀雅性工程，北京城市副中心站关节工程(以下简称副中心站关节)竣事了从车站到关节、从关节城市轮廓体到副中心关节城市活力中枢功能的曲折普及，成为忻悦多种滥用场景、家具做事品类丰富，可忻悦百万级滥用需求的全人命周期、全产业链的城市级活力买卖中心，灵验竣事了北京非皆门功能疏解。

助推“轨谈上的京津冀”

副中心站关节打造站城和会“活力中心”

北京城市副中心站轮廓交通关节阵势地下主体结构施工。 东谈主民网记者 鲍奢睿摄

“北京城市副中心站轮廓交通关节于2019年11月30日开工，瞻望2024年12月底完成结构施工，2025年插足使用，建成后将是亚洲最大的地下轮廓交通关节。”北京城市副中心站轮廓关节建筑经管有限公司老成东谈主先容，副中心站关节是世界最初在城际轨谈正上方进行轮廓开发的大型轮廓交通关节阵势，交通功能丰富发扬，是国内和会度最高的站城一体化轮廓交通关节。副中心站关节工程贯彻“建筑为运营”条目，继承站城一体化运营理念，执续进行轨制翻新、技能翻新、经管翻新，竣事了建筑功能一体化、交通功能一体化、市政关键一体化等多方面冲突。

“咱们将打造新期间站城和会示范区，变成‘站城和会’的城市轮廓体。”该老成东谈主先容，基于“站城和会”理念，副中心站关节地上城市轮廓体涵盖了办公、买卖、公寓、酒店等多种业态，构建特质商务办公组团与城市级活力买卖圈，竣事交通功能与商务办公、轮廓做事功能的高效耦合，将成为城市副中心活力中枢。

北京城市副中心站轮廓交通关节阵势站城和会沙盘模子。东谈主民网记者 鲍奢睿摄

此外，看成北京城市副中心交通中心，副中心站关节工程将豪恣助推“轨谈上的京津冀”建筑。副中心站关节举座为地下3层结构，集成5条地铁、2条城际铁路、1条市郊铁路，还包含15条公嘱托驳清亮和1座运河船埠。从这里启航，可竣事15分钟直达北京皆门海外机场，35分钟直达北京大兴海外机场和唐山市，1小时直达河北省雄安新区、天津，快速连通中心城区及副中心足下区域，为构建京津冀协同发展当代化交通收罗体系、城市副中心灵验络续北京非皆门功能提供坚实撑执。

建筑皆门北京新宗派

副中心站关节创始边远独揽场景

在安全方面最初建议统筹发展与安全的大型地下交通关节消防经管决策；在国内第一个竣事站城东谈主防一体、资源分享的东谈主防工程体系；在国内初度建议超大型复合地下空间洪涝兼顾的防控尺度体系；在国内最初建议大型轮廓关节突发大客流疏解济急预案……副中心站关节工程创始了边远独揽场景。

北京城市副中心站轮廓交通关节阵势展示。东谈主民网记者 鲍奢睿摄

在交通肤浅方面，副中心站关节履行轮廓关节、公交优先，策画年绿色出行比例跨越90%；构建“1张走路网、2处接驳区、8处交通核”竣事立体接驳、多进多出；营造“慢生存”、“高成果”两种换乘模式，竣事快慢连结、安检互认；视觉率领、直不雅高效，可竣事90%乘客在3分钟之内竣事换乘；在一体化畛域内建筑了轮廓交通关节供相差口接近150个，高水平竣事站城有关、无缝肤浅。

在数字赋能方面，副中心站关节研发了奢睿建造平台，竣事工程建筑全过程数字化，赞成工程决策履行奢睿建造、推动“大基建”数字化转型；竖立以大数据、云推测、物联网、旯旮推测等技能为基础的关节奢睿运营协同大脑，以“数据”开动做事人命周期，竣事奢睿运营；抵消防济急安全进行全方向、多维度监测，竣事快速判、准笃定级，竣事全经过经管和限制的奢睿济急；继承数字孪生，三维可视化技能连结数据场景联动，构建海外一流的斥地奢睿运维系统。

在绿色发展方面，履行绿色出行、分享减碳，达到北京地区同类阵势最高水平；车站千里入地下，大地空间串联四大公园节点，变成生态绿轴、融于当然；成立绿色及灰色海绵调蓄关键，竣事海绵城市、韧性发展；翻新编制多能耦合、多源撑执、清洁再活泼力优先的供能策略，竣事绿色动力、减碳提质。

北京城市副中心站轮廓关节建筑经管有限公司老成东谈主先容，副中心站关节地上建筑了秀雅性建筑——“京帆”屋盖，通过成立穿孔遮阳板，均衡冷热负荷，合理化限制室内光热环境。“经测算，每年可减少热负荷520万千瓦时，特殊于3200台家用空调夏令制冷量；每年可省俭照明用电约48.6万度。”

看成一座“面向将来”的轮廓交通关节，将来，这里将成为囊括地铁、城际铁路、公交场站、运河船埠在内的“超等关节”，这里不仅是邃晓京津冀城市群主要节点的车站，还将成为渗入着绿色发展理念的当代化街区，看成副中心将来的交通中心，成为皆门北京新宗派。