1953-2023年，中国汽车工业走过了超卓的70年，从无到有、从小到大、从弱到强，从引进、侍从、追逐、超越到引颈。这70年等于一部中国汽车东谈主波涛壮阔的奋进史画卷，将彪昺世界汽车工业史书。致意中国汽车工业！致意中国汽车东谈主！《汽车纵横》为此特作本期“封面故事”专题报谈。本专题报谈共8篇，敬请柔和。

中国品牌将九死无悔地走自主更始和高水平对外敞开相麇集的谈路。在积极探索中，中国品牌鼓吹中国汽车产业束缚朝上，成为中国制造引颈全球汽车产业发展的新动能。

七十载峥嵘剧变，中国汽车工业走过了一条极不世俗的谈路，并取得了令东谈主瞩方针确立。随同中国汽车工业的发展，中国汽车自主品牌也已毕了从无到有、由弱变强、从仰望到平视的进取。

1953-1979年，汽车品牌从无到有

凭借难懂立志和独力壮盛的精神，1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基仪式在长春无垠举行，镌刻着毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石被安置在场地中央，迈出了新中国发展汽车工业的第一步。

1956年7月14日，由中国东谈主我方制造的第一批自如牌载货汽车缓缓驶下总装线，收尾了中国不成造车的历史。“自如”这个由毛泽东主席定名的中国第一汽车品牌登上中国汽车史舞台，这也标记着我国汽车分娩已毕了零的冲破。

1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽降生，取名“东风”；1958年8月红旗牌CA72高档轿车下线；1958年之后部分省市的汽车修理厂、配件厂开动涉足整车制造，并造出万般汽车200余种，后经结构性改造，变成了南京、上海、济南和北京4个较有实力的汽车分娩基地，降生出“跃进”“上海”“凤凰”“黄河”“北京”“井冈上”等多个汽车品牌。

需要可贵的是，此时我国汽车工业更多依靠于苏联的开导和时代。而已自大，1966年当年，我国汽车工业共投资11亿元，年分娩智商近6万辆、9个车型品种。1965年底，寰球民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆。

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从1964年开动，中国汽车工业遐想发展军用越野车家具及品牌，贯彻中央的精神开导二汽、川汽、陕汽3个三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同期发展矿用自卸车。在此时代，历经8年，二汽的2.5吨越野车于1975年6月投产，认真定名东风牌。之后5吨载货车东风140、3.5吨越野车东风245接踵开发，它们共同组成了矫正敞开当年中国汽车家具家眷的主体，同期它们亦然改装万般客车、军用民用专用车的底盘开端。二汽除外，川汽红岩CQ261重型7吨越野车、陕汽家具5吨越野车延安250也先后问世。

与一汽靠苏联援建不同，二汽及川汽、陕汽是皆备靠中国东谈主我方的力量开导的汽车制造厂。依靠自主智商，我国变成了以“卡车为主”的汽车产业布局。关联词在矫正敞开前，受生流水平所限，国民对汽车需求多量不高，导致我国汽车工业及自主品牌的发展，相等是在乘用车领域与国际差距很大。据统计，1966-1980年我国分娩万般汽车累计163.9万辆；1980年寰球民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

1980-1999年，中国品牌崭露头角

20世纪八十年代之后，跟着矫正敞开的握续深切，我国从权术经济走向了阛阓经济，国度慢慢放开对汽车阛阓的关连放胆。同期，为了派遣国内汽车时代过期的情况，“以阛阓换时代”“合股造车”成为历史大趋势。

1983年的上汽全球“桑塔纳”的上市标记着合股车开动插足中国阛阓。1984年1月北京吉普汽车公司成立；1985年广州标致汽车公司成立；1986年天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利袖珍轿车；1991年一汽全球汽车公司成立；1992年神龙汽车公司成立；1988年长安机器厂引进日本铃木汽车公司奥拓袖珍轿车；1992年贵州航空工业公司引进日本富士重工业公司斯巴鲁袖珍轿车；1997年6月上海通用汽车公司成立；1998年5月广州本田汽车公司成立……之后，中外合股次第握续加大，接踵有中韩合股悦达起亚汽车公司，心仪合股南亚汽车公司，中日合股天津丰田汽车公司，中好意思合股长安福特汽车公司成立。

辽宁日报讯 记者徐铁英报道 企业是吸纳就业的主体。今年以来，辽宁省人社部门加大援企稳岗力度，释放政策红利，进一步减轻企业负担，帮助企业增强发展动力。截至10月底，全省累计释放人社领域惠企减负政策红利35.93亿元。

11月23日，四川省青年创业就业基金会（简称“省青创基金会”）、四川兴川贷数字科技有限公司合作签约仪式在成都举行。记者从活动中获悉，“青年创业金融服务专区”正式开启。

跟着矫正敞开的握续深切，我国住户破钞水平束缚进步，对家庭轿车的需求也在“情随事迁”。诚然在20世纪末期，自大出一批如吉祥、长城、奇瑞等自主汽车品牌，但受时代制肘，他们不错说处于被合股品牌全目的打压的位置，其发展主要采集在时代积蓄上。

2000-2019年，从夹缝生涯到粗糙助长

插足千禧年，中国认真加入WTO，加速了中国汽车工业融入全球化的次第。一汽丰田、东风日产、北京当代、华晨良马、海南马自达等合股品牌的成立继续了20世纪末期的合股潮。而自主品牌也在中国汽车产业快速奔涌的海潮中，乘风而行。

2000年我国的主要汽车家具以引进为主，2005年以后不仅新车型上市频率大幅加速，几大汽车企业均开动自主品牌汽车的开发和分娩。奇瑞、吉祥、比亚迪、长城等企业也纷繁推出了自主品牌车型。

如20世纪初期，安徽奇瑞汽车公司接收部分引进与自主开发相麇集的神志，分娩奇瑞中级轿车和QQ袖珍轿车；哈飞投产路宝和跑马轿车；昌河投产爱迪尔袖珍轿车；沈阳华晨金杯汽车公司投产中华牌轿车；吉祥集团先后开发投产了吉祥、神思、好意思日袖珍轿车，优利欧、好意思东谈主豹和华普等多款轿车，成为民营轿车企业之前驱；比亚迪分娩了福莱尔轿车；吉林通田汽车公司分娩通田阁萝袖珍轿车。

关联词即便在风口之上，中国品牌的发展也非一帆风顺。2008年中国品牌的阛阓占有率着落到唯有28%，中国品牌在阛阓上仅仅一个副角；2014年中国品牌阛阓份额再度链接下滑，遇到了史上最严酷的12连降。家具不被招供，时代不被招供，劳动也不被招供，中国品牌死活存一火。好在中国汽车产业、中国品牌领有极强的韧性——流程数十年接力，中国汽车工业已变成具备分娩多种轿车、载货车、客车和专用汽车，汽油与柴油车用发动机、汽车零部件、关连工业、汽车销售及售后劳动、汽车金融及保障等完满汽车产业体系，这为汽车工业发展打下了基础。

2009年我国汽车年产销一举过千万，成为全球第一，况且一直保握于今。从2006年开动，我国汽车家具买卖由逆差转为顺差，透彻扭转了握续几十年的逆差情状。部分自主品牌开动在国际投资建厂，主动参与国际归并重组，在国外竖立研发中心等。

乘矫正敞开之东风，我国汽车工业引进家具、引进资金、引进时代，从效法到更始，从合股到自主，全面发力。诚然濒临合股品牌的强势挤压，但收货于中国经济高速发展之红利，汽车开动全面插足家庭成为第一大破钞品，自主品牌的阛阓规模依旧得到束缚扩大。但这个阶段自主品牌仍然主打廉价实用，在中高端汽车阛阓，早已入局的小鹏、蔚来、理念念，仍难觅其踪。

2020-面前，从仰望到平视

历经70年的发展，中国汽车工业正由大到强，由低端走向高端。在汽车新动力与智能网联赛谈上，咱们一经在引颈世界汽车发展潮水，先发上风正在滚动为动身点上风。国内也已变成了一批具有特质和竞争力的车企和品牌。

一方面以“蔚小理”为代表的高端新动力品牌，草创性打造的劳动、性能和智能化体验体系早已深切东谈主心；另一方面，传统车企中诸如红旗、仰望、阿维塔、吉祥星河、岚图、猛士、极狐、星途、魏牌等品牌，也依托多年来的时代积淀，动须相应，在束缚霸占全球、丰田、本田阛阓的同期，也对良马、飞奔、奥迪等传统高端品牌的阛阓份额发起冲击。

中国汽车工业协会数据自大，2023年7月份，中国品牌乘用车阛阓份额增长马上，销量120.1万辆，同比增长11.4%；阛阓份额达到57.2%，高潮7.6个百分点。1-7月，中国品牌乘用车总销量718.7万辆，同比增长20.4%，阛阓份额53.8%，高潮6.1个百分点。出口方面，1-7月，我国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍;长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。

中国品牌以杰出的时代、优秀的遐想和高品性的家具，赢得了国内阛阓的招供，也渐渐取得了国际阛阓的可贵。

七十年风雨兼程、七十年雕镂奋进。资历70年的发展，中国汽车产业从无到有，得胜走出了一条从援建到独力壮盛，从引进消化收受到自主更始发展的得胜谈路，中国汽车产业一定会由大到强，开导成为世界汽车强国。

刻下，全球汽车产业正在资历一百多年来从未资历的变革转型。中国品牌将九死无悔地走自主更始和高水平对外敞开相麇集的谈路。在积极探索中冠竞体育app，中国品牌鼓吹中国汽车产业束缚朝上，成为中国制造引颈全球汽车产业发展的新动能。